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　　山東、河北、江蘇等地部分棉紡織企業(yè)反饋，3月上旬以來，紗布累庫率繼續(xù)升高，現(xiàn)金流壓力增加，隨著部分地區(qū)疫情防控全面升級，棉花及棉紗運輸不順暢，中小企業(yè)減產(chǎn)、降低開機率的意愿不斷提高。

　　德州某中型紡企表示，目前山東、河北等部分棉花倉儲庫所在區(qū)域有疫情，司機需要攜帶48小時核酸證明，否則無法正常下高速運輸。有些倉儲庫則要求經(jīng)過疫情地區(qū)且行程碼里帶*號標識的司機車輛，提前聯(lián)系倉庫，倉庫帶證明到高速口接人。不僅短倒費用上升，而且補庫時間拉長。另外，廣東、浙江、山東等地一些輕紡市場疫情管控力度加大，加之服裝訂單景氣度明顯弱于預(yù)期，棉紗貿(mào)易商、沿海地區(qū)織布廠詢價采購熱情不斷下降，補庫時間一再推遲。

　　據(jù)紹興、蘇州等地部分紡服企業(yè)反映，近期印染廠紛紛通知客戶將較大幅度上調(diào)染費，直染每噸普遍上調(diào)500-600元，二次定型每噸上漲1000元。最近石油、天然氣、煤炭等能源價格大幅上漲，江浙、廣東等地熱電廠也上調(diào)蒸汽價格，導致染廠成本明顯上升，只能迅速將壓力向下游面料、服裝等客戶轉(zhuǎn)移。

　　浙江某進出口公司表示，目前染費上調(diào)直接轉(zhuǎn)移至消費終端的難度比較大，2022年以來紡服出口訂單偏弱，“金三銀四”的成色明顯不足，如果提高報價可能加速訂單流失。對于外貿(mào)公司也難以消化，只能減少中長線訂單數(shù)量，同時與客戶協(xié)商各負擔一部分增加的成本。此外，俄烏沖突已經(jīng)造成空運價格翻倍增長，目前又對海運帶來了嚴重的影響。集裝箱船供應(yīng)減少，再加上油價不斷上漲，船運公司用緊急燃油附加費將成本轉(zhuǎn)嫁給貨運公司，貨運公司再轉(zhuǎn)嫁給賣家，坯布、面料、服裝等消費終端正在遭遇成本上升的雙重壓力。